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中百丽官方网站入口老铁路今天正式开通。这条铁路的建造方式

百丽官方网站入口连接昆明、云南和老挝首都万象的中老铁路将于12月3日正式开通。设备和一条与中国铁路网直接相连的国际铁路。作为中老友好的标志性工程,中老铁路是如何建成的?这条铁路有何不同?它将如何造福两国人民和地区经济发展?

12月3日,中共中央总书记、国家主席习近平将同老挝人民革命党中央总书记、国家主席通伦视频会见,共同见证开幕式中老铁路视频连线。

随着中老铁路正式开通,昆明至西双版纳景洪仅需3个多小时,同日通达老挝万象。作为中老两国政府高度关注的政府间合作项目,中老铁路全长1000多公里,由国内段和老挝段两段组成。是连接中国西南和中南半岛的重要交通要道。中老铁路自2016年12月开工以来,跨越“三山”“四水”,冲破艰难险阻,汇聚创新智慧,延续中老友谊,积蓄发展动力...

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“铁路要么在洞穴中运行,要么在空中运行。”中铁昆明局集团滇南建设指挥部工程部副部长李春第用这两句话形容了中老铁路建设的艰辛。蜀道难中国巴基斯坦铁路 开通了吗,滇路也难——中老铁路要经过的滇西和老挝北部山区,可以说是铁路建设者的噩梦:一路上,山高,山谷深,地质构造复杂,横跨多个水系……

云南安定隧道位于元江县与墨江县交界处中国巴基斯坦铁路 开通了吗,全长17.5公里,是中老铁路最长的隧道。当火车呼啸而过隧道时,乘客们不会想到,短短几分钟,建设者们就用了 4 年多的时间。

百丽官方网站入口“岩体的一部分非常脆弱。就像在沙袋里挖隧道一样,只有通过注浆加固才能保证隧道的稳定性。”中铁十九局渝墨铁路项目经理王海峰介绍,安定隧道穿越20处断层。施工人员在施工过程中遇到了非常罕见的施工困难和工程风险,如有害气体、软岩、高地应力、高地热。为确保工期目标的实现,施工人员从进出口两个方向同时工作,克服重重困难,于2020年11月28日顺利实现隧道的顺利贯通。

中老铁路从昆明出发,要穿越磨盘山、哀牢山、无量山“三座山”,穿越沅江、阿摩江、八边江、澜沧江“四江”,造成桥梁与隧道的比例非常高。中国巴基斯坦铁路 开通了吗,中国国内部分达到87%,老挝部分达到62.7%。建设者对记者感叹,“中老铁路不是铺好的,而是挖好的。”

遇山开山,遇水搭桥。沅江大桥矗立在沅江县城山顶,由四个灰色的青田桥墩和红色的钢梁组成,飞越V型沅江峡谷,蔚为壮观。全长832.2米的大桥创造了两项世界纪录:主跨249米,是世界上跨度最长的连续钢桁架铁路桥;最高的3号墩高达154米,相当于54层的高度,居世界同类桥梁之首。新世界纪录的背后,是工程师们面临的极高挑战。

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“这座‘第一高墩’重达12万吨以上,加上2.万吨钢桁梁,在没有火车的情况下,码头底部要承受约15万吨的重力”徐中铁四局榆墨铁路分公司总工程师小龙介绍,施工人员在桥底勘察时,发现断层、滑坡较多,岩体破碎,并非足以承受这么大的重量。

“经过专家反复研究验证,最终确定了通过桥墩顶梁和中间X型钢结构水平连接两个钢筋混凝土空心桥墩的施工方案,减轻了桥墩的重量。”徐小龙说。

“沅江大桥采用国内首创的技术和施工方法,也为类似地质条件的桥梁建设提供了中国智慧方案。”滇南铁建指挥部司令员刘义桥说。

从安宁隧道到沅江大桥,可见中老铁路建设的艰辛。仅中老铁路国内段就有93条隧道和136座桥梁……

中老铁路被称为“地质博物馆”、“三高”(高地热、高地应力、高地震烈度)、“四活”(活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的地质特征)外部动力地质条件和岸坡浅层改造活动活跃导致灾害频发,虽然“麻烦”层出不穷,但并没有吓倒中国的铁路建设者,他们通过技术创新攻克了世界上许多技术难题为我国高原山区铁路建设积累了宝贵经验。

更让人惊喜的是,施工难度的升级并没有带来工程质量的下降,建设者打造了普通高速铁路的标杆工程。

“中老铁路的设计时速为160公里,而高铁的目标值为350公里。”中铁昆明局集团普洱段副站长周立斌介绍,“就像滑过去一样,乘坐起来很舒服。”

山水秀美

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中老铁路穿越“三山”“四水”,给建设者带来两点感叹:一是“难”,一是“美”。如何尽可能减少对环境的影响,保护沿线绿水青山,将中老铁路建设成为生态绿线,将考验参与者的智慧。

亚洲象在我国是一级保护动物,中国只有300头左右。野象谷站位于云南省西双版纳州景洪市,紧邻亚洲象自然保护区。在铁路设计过程中中国巴基斯坦铁路 开通了吗,在当地政府和林业部门的协调下,建设单位对亚洲象的分布和迁徙通道进行了调查,最终决定避开亚洲象的主要活动区域。将铁路建设对沿线生态环境的影响降到最低。

西双版纳素有动植物王国之称。森林覆盖率高达81%,保存了珍贵的连片热带雨林。勐腊县上岗1号隧道全长5.8公里,穿越热带雨林自然保护区和环境敏感区。隧道原设计开挖面为3个,施工时改为2个。据中铁二十五局渝墨铁路项目部总工程师蒋才才介绍,这样的变化增加了建设难度和成本,“但保护生态是值得的。”

这样的案例还有很多。在中老铁路建设中,生态环保理念贯穿始终。事实上,在中老铁路国内段勘测选择时,设计人员根据地质条件、交通和城市规划等因素,寻求合理、经济、环保的线路方案,研究了铁路的三大方向。东、中、西。 ,最终选择了508公里的研究路线1.4万公里。

中老铁路国内段沿线有20个自然保护区、5个风景名胜区、3个国家森林公园和3个水产种质资源保护区。从环保选线、工程优化设计到创新环保措施,中老铁路建设者已经形成了一套完整的绿色设计流程:在施工过程中,搅拌站产生的废水和垃圾将被“吃掉”。挤压”,主要污染物将被消除。零排放;沿线种植灌木超过2860万株,打造铁路绿色走廊……

“我们兼顾经济效益和环境保护,坚持建设与生态环境相结合,最终建成了一条山清水秀的绿色铁路。”中铁二院中老铁路国内段总体设计负责人徐涛说。

持续的友谊

2020年9月13日,在云南省西双版纳州最南端磨憨镇,中老两国9.68公里的跨境隧道顺利贯通。去老挝。承载两国人民美好愿景的铁路隧道被命名为友谊隧道。

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中老山水相连,两国人民世代友好。中老建交60年来,合作发展迅速。如今,中老铁路的建成,成为两国人民友谊的又一重要见证。

“中老铁路是两国人民的友谊和希望之路,承载着老挝人民的期盼,将推动老挝“内陆国到陆”发展战略的实现——联系国家',为老挝带来繁荣。”留学老挝的苏涛云告诉记者。

2012年毕业于普洱学院汉语专业的老挝人林立进,现就职于苏巴诺冯大学孔子学院,为传播中老友谊而努力。在老挝,她时刻关注着中老铁路的消息。 “这条铁路将为老挝的交通发展带来很大的帮助,期待疫情结束后乘坐火车回母校看望中国朋友。”

老挝是东南亚唯一的内陆国家,交通不发达,只有3.5公里的铁路。中老铁路通车后,除了派遣中国铁路技术骨干帮助老挝培养一批轨道交通技术人才外,也是中老铁路建设的需要。

“来中国当老师,可以充分发挥自己的语言和专业优势,为中老铁路建设贡献力量。” 11月底,老挝万象的铁路园丁赛龙通过网络视频与记者分享了自己的生活。 .

老挝赛龙就读于兰州交通大学。 2019年7月被昆明铁路职业技术学院聘为教师。 2020年,昆明铁路职业技术学院将招收8名老挝留学生,以培养老挝铁路技术人才。受疫情影响,学校现组织教师在线授课,赛龙负责万象教科书的日常管理和翻译工作。

此外中国巴基斯坦铁路 开通了吗,一项长期计划正在全面展开。

应老挝政府要求,中国援建的老挝铁路职业技术学院项目于2019年4月获得国家国际发展合作署正式批复。2021年7月,项目定向到云南省实施。

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“具体而言,我们将首先实施为期两年的教育能力建设,通过汉语教学、专业技术技能教学、教育教学管理能力培训,为老挝铁路职业技术学院培养40名教师。多年长期教育技术合作,派遣教育专家入住“老挝铁路职业学院”,完成长期教育技术合作,达到巩固教育能力,形成师资力量,建立铁路职业学院的目的。教学运行机制。”昆明铁路职业技术学院副院长谢文告诉记者。

10月16日,首辆CR200J中国标准动车组“澜沧”号在老挝万象站正式交付。 “澜沧江”之名源于流经中老两国的澜沧江,意为两国的好邻居、好伙伴。今天,喝同一条河的两国人民,因为中老铁路再次紧密相连。

冲击动能

11月底,位于昆明市经济开发区王家营的中铁联合国际集装箱有限公司昆明中心站,货车来来往往,6条铁路线集装箱作业很忙。

作为云南省规模最大、基础设施最完善的集装箱站,昆明中铁联合中心站已形成中越国际班列和西部陆海新通道的跨境运输通道。中老铁路的建成,将开辟一条中国经老挝延伸至东南亚国家的重要运输通道。

“中老铁路按照中国标准建设,货运列车可直接进入老挝,途中无需更换设备。”中铁联昆明中心站副总经理徐超说。这个数字会随着它的成熟而增长。”

总之。中老铁路从昆明出发,最终到达老挝首都万象。沿途大部分地区都是山区。与高速公路相比,铁路巨大的运输通道功能将大大减少物流时间和成本,为众多行业的发展增加动力。

云天化集团化肥总产能位居亚洲第一,每年向东南亚销售大量化肥和饲料原料。过去,其子公司云南天池物流有限公司需要绕过北部湾进行陆路+海运,耗时约一个月。公司执行董事夏迎江早盘算过:“利用中老铁路运输,预计30小时即可到达万象,成本将大大降低。未来这条铁路将成为集团主要的进出口渠道,30小时内将产品带到万象,将技术带到老挝、泰国等东南亚国家。”

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中老铁路和已开通的中越国际铁路(昆玉河线)在玉溪市形成“Y”字形交叉口,使玉溪在滇中的交通区位优势凸显。如何抓住机遇,融入新的发展格局,玉溪市提出打造辐射南亚东南亚的区域性国际物流枢纽。

在玉溪市沿河工业园,规划中的中国(西南)玉溪国际物流港部分项目已经开工建设。玉溪物流投资公司董事长陈建勋告诉记者,物流港将建设中小企业创业园、汽车综合交易园、粮食物流产业园、粮农冷链物流园。产品。 “目前,粮食物流产业园已开工建设,今年将开工6个项目,计划投资7亿元。”

中老铁路的开通也结束了普洱市和西双版纳州的火车历史。在改变沿线地区出行方式的同时,进一步促进区域互联互通,吸引人口和资本发展要素,优化城市资源配置。效率,引导产业再布局和整合。

普洱市林业资源丰富,林地面积5400万亩,居云南第一。目前,全市涉林企业1400多家,但大多处于产业链前端。围绕中老铁路开通,普洱拟投资30亿元,在普洱工业园宁耳片区建设临坂家居产业园。

“依托大铁路通道带来的交通优势,拓展国内西南地区和国际东南亚市场,实现资源种植+板材加工+家居制造全产业链的跨越,加快推进普洱千亿现代林业产业体系建设。普洱工业园区党工委专职副书记何斌说。

西双版纳是云南重要的旅游胜地。过去,昆明到西双版纳的高速公路需要7到8个小时;现在,铁路把这个时间缩短到了3个小时。景洪市云南景澜文旅集团副总裁焦元杰满怀期待:“中老铁路缩短了我们与其他地方的时间和空间,必将为沿线旅游业带来新一轮的发展。线。”

从跨境物流,到加工制造,再到国际旅游……沿线各方都在积极勾画中老铁路经济带的轮廓。

云南省社科院副院长、研究员陈立军认为,“中老铁路的开通在诸多方面具有战略、政治、经济、社会、文化等多方面的时代价值。连接中国、老挝乃至东盟的基础设施,有利于扩大“一带一路”倡议在东南亚的影响力,促进双方经济合作,推动构建中老命运共同体。 "

百丽官方网站入口随着中老班列从中国昆明开往老挝万象,承载着互利合作、包容互惠、共同发展的时代呼唤,我们看到了更加美好的未来。